我们与2023斯巴鲁WRX的一年正式结束了。好吧，这不是整整一年，但我们已经非常接近了，只剩下几个月了(要明确的是:提前结束不是赛车的错)。这段时间还足够得出一些真正的结论。

最终的里程数总计11551英里，其中许多是在中西部不同的乡间小路上行驶的有趣里程。从一开始就是一场爆炸，我们甚至在贷款的后半段尝试了一些有趣的STI配件。

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对新WRX的热爱在Autoblog工作人员中几乎是普遍的。这个概念并不是新的这一最新一代，但斯巴鲁的执行使它成为我们最喜欢的WRX一代在相当长的一段时间。一切都从全新的2.4升涡轮增压四缸发动机开始。早上在房子附近启动它，整个结构就开始嗡嗡作响。提高转速是一种平滑，黄油的感觉，这不是你所期望的斯巴鲁四平，但这是我们喜欢它的原因之一。Redline早期只有6100转(可悲的)，但你会想要在更高的范围内生活，以获得你能从拳击手那里得到的一切。它拉稳定和平稳的所有方式到顶部没有任何令人失望的扭矩下降或大规模的下降在结束。

然后是声音。我们在船舱里听到的声音是两次排气。斯巴鲁的排气在某些低转速时很吵，但在高转速时几乎不存在。同时，我们安装的STI排气系统一直都很吵。显然，如果你预见到由于不停的嗡嗡声而行驶的高速公路上有很多英里，你不会想要这种废气。但是，当你置身其中的时候，你会感到很满足。猛踩油门快速降档，你会听到一声或多声噼啪声。它从来都不一样，这让它听起来更有趣。之前从排气中缺失的个性终于出现了，但是，孩子，你必须为之努力。

为它而工作也是WRX的全部信条。它的刹车在做任何事情之前都需要一个强有力的踏板。通过大门，移位器是凹痕和沉重的。而且汽车的重量化趋势也体现在转向上。最后一点特别奇怪，虽然车轮本身有很大的重量，但路感却严重缺乏。这是一件好事，那么，超级粘的邓禄普夏季轮胎提供尽可能多的抓地力和稳定性，因为它是该死的很难在路上跑出抓地力。

一年来，工作人员一直在吹毛求疵，仅仅是悬挂设置有多僵硬。糟糕的道路让我们上下颠簸，这在密歇根州是一个特别大的问题。斯巴鲁在我们有限的内饰上没有提供自适应减震器(你需要使用CVT或t)，所以你只能使用单一的驾驶和操控设置。它的硬度足以支持一些严重的峡谷驾驶，但我们在底特律周围没有很多峡谷，不幸的是，它几乎惩罚了其他地方。

燃油经济性从来都不是WRX的强项，在新一代中，它仍然是可以接受的。根据不同的驾驶方式，我们发现Subie的落点分别是城市19英里/加仑、公路26英里/加仑和综合22英里/加仑。也就是说，你可以在长途旅行中获得惊人的高速公路燃油经济性。在我们最好的测试中，WRX每加仑可以跑到28-30英里。虽然高20并不是什么值得欢呼的事情，但考虑到它产生的272马力和259磅英尺的扭矩，我们很高兴看到它。

值得庆幸的是，我们的长期斯巴鲁只需要让一个计划外的经销商停下来进行召回。也就是说，这是一个严重的前传动轴总成，可以“裂纹和断裂。”我们得到了解除警报的通知，可以上路了。除此之外，我们还进行了6000英里的换油服务，更换了夏季和冬季的轮胎，并更换了一个螺丝，碰巧在一个OEM Dunlop轮胎上找到了一个家。每次去当地的苏比经销商那里都很愉快，一切顺利。

令人不快的是，对斯巴鲁面向平板电脑的信息娱乐系统的抱怨似乎从未停止。我们希望斯巴鲁最终能推出一个好用的技术包，但遗憾的是，屏幕受到延迟、输入延迟和太阳眩光的困扰。即使使用Apple CarPlay或Android Auto也会让人感到沮丧，因为你会受到与本地系统界面相同的缓慢反应的影响。缺乏无线智能手机镜像是另一个缺点，它迫使你总是把手机插上电源。它的一个可取之处是，并非所有的控制都塞在屏幕里。你可以用按钮调节气候温度，用旋钮调节音量或调谐收音机，方向盘上还有惯常的冗余收音机控制。但是，在隆冬时节，需要使用触摸屏(并等待它的启动过程)来打开加热座椅，这总是让人感到沮丧。

至少座位本身是恒星，因为我们的有限装饰模型的软垫与抓地力材料的一个很好的组合，让你在旁边精心雕刻的支撑。当然，只让驾驶座提供动力感觉有点便宜(乘客就没有这种运气了)，但轻松的调整是值得赞赏的。我们不断回到座位上的一个缺点就是你坐在车里的高度。从思域Si或GTI切换到WRX时，你会觉得自己在驾驶一辆SUV。这与汽车外的跨界式塑料包层相呼应，但这并不是我们爱好者渴望的运动紧凑型座椅位置。

如果你对我们对新WRX设计的感受感到好奇，你需要单独来找我们。有坚定的支持者，新的集会外观，也有其他人谁继续厌恶的黑色塑料到处都是车。我们最讨厌的是后面，在我们看到闪闪发光的太阳橙色油漆之前，它的后下巴伸展到保险杠上。我们当然很高兴选择了这个外观的选择，虽然，因为它得到了不断的关注和赞美在这一年的过程中。灰色的车轮是一个可爱的对比橙色，和黑色的扰流板我们选择给它最后一剂侵略，因为它飞过你。

我们的预测，长期的WRX测试将是一个有趣的一个绝对是真实的。工作人员的父母设法把他们的孩子和汽车座椅塞进了后座，但考虑到这辆小轿车的形状，后备箱空间无疑是有限的。如果你需要更多的货物多功能性，也许GTI或其他热舱口是答案。

自从我们收到测试器后，这辆车也变得更好了。从2024车型年开始，斯巴鲁增加了2023车型上缺失的所有驾驶员辅助系统。我们的许多高速公路旅行将受益于现在标准的自适应巡航和车道跟随。也就是说，驾驶一辆偶尔不会因为离另一条车道太近而发出哔哔声的车也让人耳目一新，所以我们并没有那么生气。

我们比较了有限的一年的TR，很快被取代了2025年的t。当然，更好的减震器和布雷博应该会改善t的体验，但在我们看来，普通WRX并不明显不如那些运动车型。我们非常喜欢可选的CD播放机。在冬天的几个月里，我们在一套普利司通暴雪轮胎上疯狂地打磨它。当然，我们在Autoblog播客上不停地争论。

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